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第一次也是唯一一次见小鹏G9实车，还是在去年11月的广州车展上，当时理想L9（参数丨图片）和蔚来ES7还没有任何消息，小鹏G9也仅仅是展示了外观造型。

如今10个月过去，隔壁的L9和ES7已经完成了发布到上市，并将在近期陆续开始交付，而小鹏G9则刚刚在成都车展前后完成了首次外观内饰的公开亮相，并随之公布了更多信息点。

“蔚小理”作为新势力三巨头，大家对它们的关注度向来很高，随着中大型新能源SUV领域的爆发，小鹏G9能不能跟上大部队的节奏呢？

#产品概况&定位

毫无意外，小鹏G9到来后将成为品牌新的旗舰，不过值得一提的是，虽然都是“9”字辈，但实际上小鹏G9（中大型SUV）和最近同样很火热的理想L9（大型SUV）并不对等，甚至在体型上逊于理想ONE，横向对比蔚来品牌车型的话，也仅比蔚来ES6大了一点点。

同时在外观设计方面，小鹏G9也没有采用那种方正的造型和直愣愣的线条，依然是小鹏家族注重动感和前卫的路线，因此视觉效果会比实际车身尺寸会更显小一些。

当然，小鹏G9的造型还是相当成功的，足够好看、原创度够高且具有一定辨识度。相比同时期中庸至上的理想L9和没什么新意的蔚来ES7，小鹏G9对于消费者尤其年轻消费者的吸引力可能更大一些，而且在这个级别配备无框车门，确实挺有新意。

小鹏品牌的内饰目前还没有形成家族式风格，因此G9的车内自然也没什么传承。堆砌大屏幕是大家目前一贯的做法，G9也没能免俗，除了全液晶仪表外，新车将中控屏和副驾驶屏幕进行了连接，2K分辨率和超窄的边框带来了比较出众的观感，但有一点需要注意的是，小鹏G9并未提供HUD抬头显示，这在新能源车型、尤其是主打科技路线的车型中可不多见。

在智能化体验的部分，小鹏G9搭载X-mart4.0车机系统，功能非常完善，8155芯片也保证了流畅性，而且提出的“3D人机交互体验”概念在未来会有诸多可以想象的空间。另外新车配备28个声学单元，音响总功率达到了2250W，还能实现5D影音的震撼体验，将座舱的科技感提升到了新的高度。

动力部分，小鹏G9将提供单电机后驱和双电机四驱版本，后驱版车型最大功率313马力，四驱版车型最大功率551马力。此外小鹏G9还是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车型，配合新一代S4超充桩，可以实现充电5分钟、续航200公里，其CLTC最大续航为702公里。

#未来竞品&定价预测

小鹏G9未来要面对的竞品是谁？理想L9尺寸太大、蔚来ES7定价较高，并且考虑到小鹏汽车的用户画像也与理想蔚来存在较大差异，因此，G9与它们并不会有太多交集。

如果将关键词定在“五座中大型纯电动SUV”，那么阿维塔11、凯迪拉克LIRIQ锐歌以及岚图FREE(纯电版)都是符合条件的车型，从具体的定位来看，小鹏G9明显与上述车型的关系更加对等。

参考这三款车型的价格，由于凯迪拉克是豪华品牌，溢价相对较高，因此它的起售价也超过了40万元，而阿维塔11和岚图FREE则都保持在35万元左右。这么来看，小鹏G9的起售价大概率也将在35万元附近。不过需要注意的是，岚图FREE主打的其实是增程动力版本，所以小鹏G9最直接的竞争对手，很有可能将会是阿维塔11。

在近似的定位下，小鹏G9和阿维塔11都有各自的特点。阿维塔11的设计无疑带来了非常强的冲击力，在当下这个追求潮流的时代绝对是一张王牌，同时全系双电机的配备在性能方面也具有领先优势。而小鹏G9则是在智能化座舱部分下了更多功夫，另外在全场景智能辅助驾驶和快充方面也展现了独有的实力。

对于小鹏G9来说，同时身为新势力第一梯队的小鹏在品牌号召力方面要更胜一筹，但别忘了，有长安、华为、宁德时代背书的阿维塔同样不简单，尤其是加上华为二字后，在营销方面便会如虎添翼。

结语：和以往的小鹏一样，小鹏G9依然在诸多方面迎合了年轻人的口味，智能化的体验还是它的核心追求，但相比较此前的其它车型，小鹏G9并没有依靠花哨的设计和噱头来吸引目光，更多的是脚踏实地稳步向前。不过我在想，“9”这个最大的数字已经被占了，未来小鹏如果推出更高定位的SUV车型后，该如何命名呢？

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